Afirman que expansión aviación civil provoca crisis climática y poco desarrollo social
· Ambientalistas locales e internacionales desmontan argumentos planteados durante simposio organizado por la OACI en Punta Cana
Organizaciones locales e internacionales vinculadas a la defensa del medio ambiente, advirtieron que en República Dominicana el desarrollo de la aviación civil ha traído consigo violaciones de normativas jurídicas y de uso de suelo, poniendo en amenaza el sistema nacional de las áreas protegidas y a la biodiversidad.
A propósito del tercer Simposio Mundial de Apoyo a la Implementación (GISS) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que concluyó el pasado jueves en Punta Cana, República Dominicana, la Red Permanecer en la Tierra y la RedAfros, afirmaron que el tráfico aéreo es incompatible con cualquier trayectoria de desarrollo sostenible y de resiliencia económica.
“Las metas de crecimiento para el tráfico aéreo en medio de la crisis climática ignoran la desproporcionada contribución del transporte aéreo para el calentamiento global y la imposibilidad de descarbonizar el sector en los niveles de tráfico aéreo actuales”, exponen las organizaciones en un comunicado.
A nombre de RedAfros, el ambientalista Darío Solano detalla que actualmente el transporte aéreo es responsable por entre 2 a 3% de las emisiones de CO2, pero su contribución para el calentamiento global es de 3 veces más por los impactos no relacionados con emisiones de CO2.
Expresa que la promesa de descarbonización de la aviación para permitir al sector seguir creciendo, no es más que puro espejismo, tras manifestar que prueba de ello es que los proyectos de compensación de carbono no pasan de una falsa solución que, más allá de su ineficacia para combatir y mitigar la crisis climática, han violado los derechos de las comunidades donde dichos proyectos se implementan.
“Los mal-llamados combustibles sostenibles para la aviación, que se van presentando como una estrategia “creíble” de descarbonización de la aviación mientras el sector crece, no son más que otra estrategia de lavado verde. Por ejemplo, el uso de algunos de esos combustibles podrían resultar en más emisiones de que las de los combustibles fósiles, pero también causar una destrucción de biodiversidad brutal”, agrega.
Argumenta que las infraestructuras de la aviación tienen impactos ambientales y sociales, y citaron el caso del proyecto del aeropuerto de Bávaro que terminó siendo reconocido como lesivo al interés nacional y en estos momentos el aeropuerto en construcción de Cabo Rojo, en Pedernales constituye una amenaza a la biodiversidad de la zona, lo cual amerita su paralización.
“La promoción del turismo que depende de la aviación, y de otros medios de transporte con altos niveles de contaminación como cruceros, es un camino irresponsable. La crisis climática, causada por el calentamiento global para el cual el sector de la aviación contribuye, ya destruye y seguirá destruyendo los lugares paradisíacos que el sector turístico sigue promocionando”, expone.
Estima que promocionar resiliencia económica de cara a la crisis climática – y también la crisis ecológica – significa poner la preservación de los ecosistemas en el centro de las políticas socioeconómicas, y eso significa cortar la dependencia del turismo y de actividades tan contaminantes como el transporte aéreo.
El simposio organizado por la OACI durante dos días en Punta Cana, República Dominicana, sirvió de escenario para el abordaje de varios temas; entre ellos “explorando el impacto del transporte aéreo, el turismo y el desarrollo de capacidades como motores clave de la resiliencia económica.”
